最近卡车市场火爆，尤其是重卡市场，简直是大红大紫。据公开数据，2020年6月，重卡销售16.5万辆，同比大增近6成，1-6月重卡累计销售81万辆，同比增长23%（图1）。业内有很多卡友问笔者，是不是最近国六卡车卖得太好了？如果现在要换车，是不是必须买国六？对这个问题不能一概而论。如果卡友们当下着急换车，到底是买国五还是国六，要根据自己个人的具体情况来定。

一、目前销售的卡车仍然以国五车型为主

首先来看一下，最近国六卡车到底卖得怎样？拿重卡来说，根据最新上牌信息，2020年1-5月（1-6月上牌数还没出来）国六各类重卡销售86884辆（含燃气国六及柴油国六），占1-5月重卡总销量的13.5%，也就是说还有86.5%销售的都是国五重卡（图3）。很显然，在目前销售的重卡中，国五车型仍是主流，国六处于从属地位。

尽管国五还不知道能开多久，那为什么还是有很多卡友选择国五呢？首先是大部分地区地区国三、国四政策还有没完全实施，所以说国五在当地还能跑若干年，这是完全不影响的；其次就是国五车辆不管是维修还是服务体系目前相当完善，维修服务这方面绝对是卡友们买车考虑的重点，因为车是用来挣钱的，如果维修成本上去了，钱少挣了就相当不划算；国六车辆在维修成本方面相对来说比较高，所以说卡友们大多还是会选择国五车辆，毕竟他们的目的是挣更多的钱，少部分的车队为应对政策，一直换车，个体户卡友在换车时还是要综合考虑。

二、根据政策规定，2020年7月1日起，在城市作业的卡车必须达到国六，而不在城市作业的卡车可以到2021年7月1日执行国六

从2020年7月1日起，我国在城市作业的卡车车辆（主要是指装用压燃式发动机且总质量在3.5吨以上的清扫车、洒水车、吸尘车等环卫车辆和邮政车辆）必须达到国六。也就是说，从今年7月1日起达不到国六a排放标准的城市作业卡车，将不得在我国销售，公安机关交通管理部门不予办理..登记。

但要指出的是，国六及以下排放标准的城市卡车，已经登记上牌的，只要是年检合格且达标排放的，仍可以照常上路行驶。

另外，根据国家发布的国六标准执行时间，我国重型柴油卡车全面实行国六排放标准的时间是2021年7月1日（表1），也就是说重型柴油卡车全面执行国六标准的时间离现在还有将近一年的时间。

表1： 重型柴油车国六排放标准实施时间情况

三、卡友们近期要换卡车，到底是买国五还是买国六？

（一）根据以上分析可知，如果卡友们现在要买的卡车是用来在城市作业的环卫车或者是邮政业等专用的，那按照政策，是必须购买国六车型。

（二）如果卡友们现在要买的卡车是用来跑长途运输的（绝大部分卡友购买的卡车都是此用途），到底是买国五还是国六车型，这就要做具体分析了。

1、国六与国五对比的优势：

首先来列举一下国六卡车的优势。国六标准在排放量上，是全方位的升级，无论是油耗、污染物排放、噪音等都有明显大幅度的提升。由于国六标准符合环保理念，因此国六车型拥有政策的扶持，所以国六车型不用担心上牌、审车、二手车过户、限行等问题。只要购买后就能上路，对于新卡友来说，真的免去了不少的烦恼。

2、想抄底买国五的卡友也给可以列出国五车型的三大优势：

一是国五车型已经有了长时间的考验，技术方面会更加成熟。

二是有了国六卡车的冲击，国五卡车自然要降价，所以国五车型价格更便宜。

三是国五的使用年限基本不受影响。

其实关于还能不能选择国五，最重要的原因还是要看政策走向，比如现在买国五还能开几年？会不会很快被淘汰？国六上线后最先淘汰的一定是国三，不过会有一个缓冲期。即便将来国七上线了，也还会有一定时间给国四做缓冲，所以国四车主不用担心太多，至少在大部分地区还能开一段时间，至于国五就更不用愁了。所以，是应该抄底买国五车？还是抢先占国六车呢？笔者给出以下建议，仅供参考：

1、通常情况下，在三、四、五线城市里运输的卡车，可以抄底买国五车，因为三、四、五线城市对卡车排放量的要求还不太严苛，也不是环保政策的敏感地带，所以国五车型的标准足够，卡友买的国五车型还是可以很放心的开着..呢！而且现在各地都在清国五库存车，折扣也是前所未有。毫无疑问，要买卡车的卡友现在入手国五是最好的时机，要是再等几个月，国五库存被清掉了，那么买车的优惠力度也就会大幅减小，买车也就没那么划算了。

2、如果卡友在一线大城市，那么作为环保领域的排头兵，自然对机动车排放标准抓得严，那么跟着政策走，会更加容易一路绿灯。其实国六施行，二手车会受到很大的影响。不让外迁落户，只能在本地找车源，大量国五二手车只能往西北地区销。更新换代，老旧更替是正常现象，不必搞得人心惶惶，只要在合适的时间做合适的事就好了，因此尽快处理掉家里的国三老车，购买国六新车，也是明智选择。

也就是说，不管是这段时间着急换车的卡友选择国五还是国六，笔者觉得主要还是看个人的需求，你可以跟上最新的政策选择国六，同时也可以跟随主流选择国五，毕竟国六的政策还没有完全的下来，等到全面实施可能还有1年，况且现在大部分的车企以及厂商才开始国六车辆的转型，现在的国五车基本还是主流，购车的同时，也应当考虑到自身的情况去选择。

四、卡友们购买和使用国六车型，要注意啥？

（一）耐久性要求

在国六中，对发动机后处理污染物排放控制装置耐久性有详细的要求，卡友们要注意了。

对于0u0026lt;N1≤3.5吨的车型，后处理装置的有效寿命不低于20万公里或者5年，以先到为准。

对于N2及N3≤18吨的车型，后处理装置的有效寿命不低于30万公里或者6年，以先到为准。

对18吨u0026lt;N3的车型，后处理装置的有效寿命不低于70万公里或者7年，以先到为准。

（二）排放质保期

在国六中规定，生产企业应保证排放相关零部件的材料，制造工艺及产品质量，能确保其在有效寿命期内的正常功能。排放相关零部件如果在质保期内由于零部件本身质量问题而出现故障或损坏，导致排放控制系统失效，或车辆排放超过国六标准限值要求，生产企业应当承担相关维修费用。

生产企业应明确告知使用者，在质保期内应保留使用符合标准规定的油品和反应剂的材料证明（如：1年内正规加油站凭证，正规销售店的反应剂销售凭证）。

生产企业应至少对本附件规定的排放质保零部件提供排放质保服务，其排放质保期不应低于下述规定的最短质保期。

1、对于0u0026lt;N1≤3.5吨的车型，后处理装置的有效寿命不低于8万公里或者5年，以先到为准。

2、对于N2、N3即超过3.5吨的车型，后处理装置的有效寿命不低于16万公里或者5年，以先到为准。

这里说明一下，排放质保期和后处理装置有效寿命不是一个概念。排放质保期类似于车辆的三包期；后处理装置的有效寿命类似于整车使用寿命。排放质保期通常是短于后处理装置有效寿命的。

一般来说，卡友们对排放质保期特别关注。在排放质保期内，不是因为卡友原因造成的排放系统故障，应当由生产企业承担相关维修费用。但需要卡友提供1年内正规加油站凭证，正规反应剂销售凭证。过了排放质保期后，若后处理出现故障，则需卡友自费。

对于国六的车辆，卡友务必加正规加油站的柴油，用正规企业生产的尿素液，且保留好这两者的发票。这既对卡友车辆有好处，也对万一遇见排放故障，可以作为消费者维权。

（三）排气管位置和朝向

在之前的排放规定中，对于排气管的位置和朝向是没有特别规定的，而国六法规中就对此做了要求。国六中规定，车辆的排气管口不得朝向右侧和正下方，其设计应便于排放检测，从外侧明显可见，鼓励高于车身。危险货物运输车和专项作业车的排气口因车辆结构限制不能满足要求的，应向..生态环境主管部门报备。

(四)在使用国六车辆时：

1、严禁使用小油（非法加工的不达标柴油）。不少散户和车队为了降低运营成本会长期或者偶尔使用这些小油，笔者提醒各位卡友千万不要使用“小油”。因为这种不明来历的柴油中硫、磷、铅等元素含量普遍超标，不但会造成喷油嘴堵塞，而且还会对后处理系统造成不可逆的伤害，会导致后期维修成本高，给卡友们后期带来严重的经济损失，千万不要因小失大。

2.正确使用柴油滤清器。及时更换柴油滤芯以及购买高品质的柴油滤芯可以帮助车辆更好的运行，同时降低故障率。

3、确保加注及使用尿素合乎规格，禁止添加其他成分的溶液如柴油、水、自制尿素水溶液等，其质量及性能应满足ISO22241标准中规定的标准。尿素液低于10%时，NCD指示灯会常亮进行提示，卡友司机们要加注尿素，否则低于5%时会立即限扭。

4、平时要注意多保养车辆，以延长国六卡车的使用寿命，替卡友们最大限度的..。

图/文：成信